大功率船舶主机输出扭矩大，艉轴直径大、长度长，承受高等级扭转弯曲复合载荷，按照船级社规范，主推进艉轴必须采用锻钢件制造，自由锻是大功率船用艉轴主流成型工艺，对比铸造、模锻拥有不可替代优势。

  自由锻工艺依靠油压机、锻锤对钢锭逐步拔长变形，可生产大直径、超长尺寸艉轴锻件，适配大功率船舶大规格产品需求。锻造过程钢锭发生塑性变形，内部疏松、孔隙被压实焊合，锻件金属组织致密；通过合理拔长工艺，金属纤维流线沿着艉轴轴向连续分布，和受力方向保持一致，大幅提升抗扭转疲劳性能，这是铸件无法实现的，铸件内部容易残留气孔、疏松，疲劳性能差，船级社禁止铸件用作主推进艉轴。

  模锻受模具尺寸限制，很难生产大长径比的大型艉轴；自由锻不需要定制大型模具，产品尺寸灵活，适配不同船厂非标图纸订单，新产品投产周期短。

  当然自由锻对工艺管控要求高：需要合理规划火次，把控锻造比，控制始锻终锻温度，长轴锻件锻造过程容易弯曲，锻后、热处理之后都需要校正调直。山西永鑫生重工配备多台油压机、电液锤，具备大吨位长轴自由锻生产条件，能够完成大功率船舶艉轴拔长成型，严格管控锻造比、温度、校直工序。

  自由锻成型之后，依次开展缓冷、退火、调质热处理、多道机加工、多级无损检测。大功率艉轴锻件毛坯、粗加工、精加工成品均可生产，可和中间轴、推力轴、联轴器成套供货，支持 CCS 船级社监造，服务大功率散货船、集装箱船、海工船舶建造项目。